永利官网平台 >永利官网网址 >美国联邦航空局的批准程序依赖于波音公司,其他制造商自我监管 >

美国联邦航空局的批准程序依赖于波音公司,其他制造商自我监管

联邦调查人员在不到五个月内发现两起致命事故的后,正在研究 据CBS新闻记者Kris Van Cleave报道,波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在周一晚上发布的一段视频中向最近发生碰撞事故的受害者表示哀悼,并重申了公司对安全的承诺。

“当出于任何原因发生事故时,我们会不遗余力地确定原因,”Muilenburg说。

他坚称公司的飞机是安全的。 除了新的软件更新,CBS新闻还了解到波音将更新其对737 Max的培训要求。

该软件更新旨在解决10月份涉及Max: 的首次致命事故背后的防失速系统的部分故障。 虽然调查人员继续分析的数据,但他们表示相似之处很明显。

但对于波音与美国联邦航空局之间的关系仍存在疑问。 联邦当局已告知波音公司和美国联邦航空局的员工保留与飞机批准程序有关的文件,这些文件的设计依赖于像波音这样的制造商自我监管,以满足美国联邦航空局的要求。

美国联邦航空局前副局长斯科特·布伦纳表示,如果没有制造商的帮助,美国联邦航空局没有资源对飞机进行认证。

“在某种程度上,美国联邦航空局正在采取波音的措辞,”Van Cleave指出。

“他们正在接受波音的话,但是他们 - 波音公司也在提供数据证明他们的话,”布伦纳说。

早在1993年,政府问责办公室就警告说“FAA的认证人员在技术能力方面远远落后于行业”,部分原因在于委托给制造商。

“我们需要唤醒监管机构,我们需要把航空安全放在首位,”前NTSB主席詹姆斯霍尔说。

美国联邦航空局预计将于周一批准波音公司为737 Max客机定制的软件。 但目前尚不清楚软件修复程序是否足以让接地飞机重新启动。

曾为美国航空公司飞过的Dennis Tajer上尉表示,飞行员希望参与培训。

“我们希望我们的专家能够找到您能找到的任何模拟器,以便我们和我们的飞行员能够确信我们拥有所有信息,”Tajer说。